Datorită greutății sale ușoare, rezistenței la coroziune, rezistenței la temperaturi înalte și rezistenței ridicate, a fost utilizat pe scară largă în diverse domenii, cum ar fi aerospațial, dezvoltare marină, nave, nave și vagoane de mare viteză în ultimii ani și a înlocuit multe materiale tradiționale.
În prezent, materialele compozite din fibră de sticlă și fibră de carbon joacă un rol uriaș în domeniile dezvoltării energiei offshore, construcțiilor navale și reparațiilor ingineriei maritime.
Aplicare pe nave
Prima aplicare a materialelor compozite pe nave a început la mijlocul anilor 1960 și a fost folosită pentru prima dată pentru a face ruturi pe canonierele de patrulare.În anii 1970, suprastructura bărcilor de vânătoare a minelor a început să folosească și materiale compozite.În anii 1990, materialele compozite au fost aplicate pe deplin pe catargul și sistemul de senzori complet închis al navei (AEM/S).În comparație cu materialele tradiționale de construcții navale, materialele compozite au proprietăți mecanice bune.Atunci când sunt utilizate la fabricarea corpurilor de nave, acestea au caracteristicile unei greutăți mai ușoare și mai multă economie de energie, iar procesul de fabricație este relativ simplu.Aplicarea materialelor compozite pe nave nu numai că reduce greutatea, dar mărește și funcțiile de stealth radar și infraroșu.
Statele Unite, Marea Britanie, Rusia, Suedia, Franța și alte marine acordă o mare importanță aplicării materialelor compozite pe nave și au formulat planuri corespunzătoare de dezvoltare a tehnologiei avansate pentru materialele compozite.
Fibra de sticlă de înaltă rezistență are caracteristicile de rezistență ridicată la tracțiune, modul elastic ridicat, rezistență bună la impact, stabilitate chimică bună, rezistență bună la oboseală și rezistență la temperaturi ridicate.Poate fi folosit pentru a face obuze de mine de adâncime, armuri antiglonț, bărci de salvare, nave de înaltă presiune și elice. Așteaptă.Marina SUA a folosit foarte devreme materiale compozite pentru suprastructura navelor, iar numărul de nave echipate cu suprastructuri compozite este, de asemenea, cel mai mare.
Suprastructura compozită a navei marinei americane a fost folosită inițial pentru dragătorii de mine.Este o structură din oțel din sticlă.Este cel mai mare dragător de mine din sticlă compozită din lume.Are rezistență ridicată și nu are caracteristici de fractură fragilă.Are capacitatea de a rezista la impactul exploziilor subacvatice.Performanta excelenta.
Aplicarea catargelor compozite armate cu fibră de carbon pe nave a apărut treptat.Corvetele întregii marine suedeze sunt realizate din materiale compozite, obținând capacități de stealth de înaltă performanță și reducând greutatea cu 30%.Întreaga navă „Visby” are un câmp magnetic extrem de scăzut, care poate sustrage majoritatea radarelor și sistemelor de sonare avansate (inclusiv imagini termice), obținând un efect de ascuns.Are funcțiile speciale de reducere a greutății, radar și stealth dual în infraroșu.
Materialele compozite din fibră de carbon pot fi aplicate și la alte aspecte ale navelor.De exemplu, poate fi folosit ca elice și arbore de propulsie în sistemul de propulsie pentru a reduce efectul de vibrație și zgomotul carenei și este folosit mai ales în navele de recunoaștere și navele de croazieră rapide.În mașini și echipamente, poate fi folosit ca cârmă, unele dispozitive mecanice speciale și sisteme de conducte, etc. În plus, frânghiile din fibră de carbon de înaltă rezistență sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în cablurile navelor de război navale și alte articole militare.
Materialele compozite din fibră de carbon au alte aplicații pe nave, cum ar fi elicele și arborii de propulsie pe sistemele de propulsie, care se caracterizează prin reducerea vibrațiilor și a zgomotului carenei și sunt utilizate mai ales în navele de recunoaștere și navele de croazieră rapide, dispozitivele mecanice speciale și conductele. sistem etc.
Iaht civil
Brigul superyacht-ului, carena și puntea sunt acoperite cu fibră de carbon/rășină epoxidica, corpul are 60 m lungime, dar greutatea totală este de doar 210 t.Catamaranele din fibră de carbon construite în Polonia folosesc materiale compozite tip sandwich cu rășină vinilesterică, spumă PVC și materiale compozite din fibră de carbon.Brațele catargului sunt toate materiale compozite personalizate din fibră de carbon.Doar o parte a carenei este realizată din plastic armat cu fibră de sticlă.Greutatea este de numai 45t și are o viteză.Rapid, consum redus de combustibil și alte caracteristici.
În plus, materialele din fibră de carbon pot fi utilizate în cadranele și antene pentru instrumente de iaht, cârme și structuri armate, cum ar fi punți, cabine și pereți etanși.
În general, aplicarea fibrei de carbon în domeniul marin a început relativ târziu.În viitor, odată cu dezvoltarea tehnologiei compozite, dezvoltarea armatei maritime și dezvoltarea resurselor marine, precum și îmbunătățirea capacităților de proiectare a echipamentelor, va fi promovată dezvoltarea fibrei de carbon și a materialelor sale compozite.Înflori.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited esteun producător de materiale din fibră de sticlă cu peste 10 ani de experiență, 7 ani de experiență în export.
Suntem producători de materii prime din fibră de sticlă, cum ar fi fibră de sticlă, fire de fibră de sticlă, covoraș din fibră de sticlă tocate, șuvițe tocate din fibră de sticlă, covoraș negru din fibră de sticlă, țesătură din fibră de sticlă, țesătură din fibră de sticlă, pânză din fibră de sticlă... Și așa mai departe.
Dacă aveți nevoie, vă rugăm să ne contactați liber.
Vom face tot posibilul să vă ajutăm și să vă sprijinim.
Ora postării: 30-aug-2021