Această problemă implică poziționarea compozitelor din fibră de carbon - chiar și a compozitelor cu matrice polimerică - în domeniul industriei moderne.Permiteți-mi să citez o propoziție pentru a explica:
„Sfârșitul epocii de piatră nu s-a încheiat pentru că piatra a fost epuizată.Era energiei petroliere va ieși, de asemenea, devreme, înainte ca petrolul să se epuizeze.”
„Epoca de piatră nu s-a încheiat din lipsă de piatră, iar epoca petrolului se va încheia cu mult înainte ca lumea să rămână fără petrol.”
De ce se vor sfârși aceste ere?Primul se datorează faptului că oamenii au descoperit topirea bronzului, în timp ce cei din urmă se vor retrage încet din stadiul istoriei sub dezvoltarea la scară largă a energiei regenerabile și a energiei nucleare.Acest principiu este aplicabil și la aplicarea compozitelor din fibră de carbon în domeniul auto.Revenind la întrebarea dvs. în sine: este nevoie ca companiile auto să aleagă fibra de carbon?
În prezent, nu.
Din punct de vedere industrial, materialele metalice – fie că este vorba de aliaje de magneziu și aluminiu, principalii rivali ai materialelor compozite în ceea ce privește ușoarele, sau structurile tradiționale din oțel super-rezistente și subțiri, sunt în prezent cele mai eficiente, cele mai profitabile din punct de vedere comercial și cel mai eficient sistem.Sistem de producție matur.În prezent, majoritatea furnizorilor de pe piață sub steagul uşoarelor adoptă, de asemenea, sisteme de materiale metalice.Deoarece sistemul ușor de material metalic este mai compatibil cu sistemul de producție de automobile din era pre-ușoară, viteza de transformare a sistemului este mai rapidă, sistemul de producție, educație și cercetare este mai matur și există mulți angajați.În schimb, datorită producției ușoare a materialelor compozite, în special a materialelor compozite din fibră de carbon, dacă doriți să vă integrați în sistemul actual de producție de automobile, trebuie să renunțați la toate avantajele de mai sus.Aceasta înseamnă că echipamentele de producție vor fi re-achizitionate și depanate, iar majoritatea echipamentelor de pe linia de producție metalică pot fi doar revândute sau chiar abandonate;înseamnă, de asemenea, că trebuie adoptat un sistem de testare nedistructiv aproape nou și un standard de producție aproape nou în industrie., Un sistem aproape nou de control al calității, un sistem aproape nou de întreținere și reparații;înseamnă, de asemenea, utilizarea de noi teorii și finanțare a cercetării științifice pentru a ghida producția efectivă;mai important - tehnicienii din materiale compozite elementare, intermediare și avansate sunt acum rare la nivel mondial.Datorită cercetărilor mele, am aflat despre planul de amenajare a industriei materialelor compozite din Regatul Unit și UE până în 2022 și știu că există un decalaj mare în personal, în special cei cu carieră industrială și capacități de cercetare științifică.Planul actual pentru Regatul Unit și Europa urmează să fie în 2022. Dublați numărul de practicieni existenți în materiale compozite.Aceasta este încă în Europa, un loc în care beneficiile și tratamentul lucrătorilor seniori sunt superioare, iar situația din țara noastră este și mai puțin optimistă.Iar lipsa angajaților face și mai imposibil să vorbim despre problemele pe care le-am menționat anterior.Diversele situații menționate mai sus există obiectiv.Sunt în celălalt răspuns al meu: Fibra de carbon poate fi folosită în mașinile de serie?Problemele de mai sus au fost menționate în analiza fabricii BMW Leipzig și a aspectului strategic BMW/SGL.
Dar așa cum am descoperit și am început în sfârșit să folosim materiale precum bronzul și oțelul, ființele umane nu se vor dezvolta în direcția unei eficiențe energetice mai mari, deoarece este dificil de produs sau nu există nici un beneficiu economic deocamdată.Altfel, de ce au făcut oamenii din epoca de piatră atât de mult efort să ardă mai întâi atât de mult cărbune, apoi să facă o lovitură, apoi să construiască un mic furnal cu noroi și apoi patru sau cinci oameni puternici care suflau în cuptor zi și noapte Gaz , ventilator, combustibil?Ridicați o piatră și pisați-o, ceea ce este mult mai simplu decât pașii de mai sus.La fel, sunt trenuri, mașini cu abur... Nu le voi enumera aici.Același lucru este valabil și pentru poziția avansată a compozitelor din fibră de carbon în producția de automobile, chiar și în fabricarea de vehicule în sens larg.Beneficiile economice nu sunt în prezent prima forță motrice.
Dar asta nu înseamnă că nu va fi niciodată profitabilă din punct de vedere economic.
Aplicarea actuală a compozitelor din fibră de carbon în automobile este promovarea și aplicarea mai conceptuală.Observațiile noastre din industrie pot descoperi cu ușurință că acum doar BMW conduce producția de mașini compozite din fibră de carbon la scară largă și că sunt puțini alți producători de mașini care s-au alăturat cu adevărat?De ce?Deoarece nu face bani, singurul vehicul electric i3 din fibră de carbon complet fabricat și comercializat pe scară largă din lume se vinde cu pierdere.Este adevărat că doar un gigant din industria auto precum BMW poate juca un astfel de rol de pionierat.Ar fi grozav ca alți producători să facă modele tradiționale profitabile.BMW se concentrează pe conceptul de compozite din fibră de carbon, care reflectă observarea lor în profunzime și structura strategică a industriei auto.Bănuiesc că BMW poate percepe că aplicarea compozitelor din fibră de carbon în transporturi este o tendință istorică de neoprit, dar perioada de incubație timpurie este foarte lungă;dar odată ce această tendință va veni, va revoluționa complet în amonte și în aval întreaga industrie a transporturilor.Lanțul de producție.Este foarte probabil ca omenirea să se desprindă de vremurile în care se baza pe energia fosilă și să se îndrepte către secolul electromagnetic.Conceptul de mașină se va retrage treptat din stadiul istoriei.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited esteun producător de materiale din fibră de sticlă cu peste 10 ani de experiență, 7 ani de experiență în export.
Suntem producători de materii prime din fibră de sticlă, cum ar fi fibră de sticlă, fire de fibră de sticlă, covoraș din fibră de sticlă tocate, șuvițe tocate din fibră de sticlă, covoraș negru din fibră de sticlă, țesătură din fibră de sticlă, țesătură din fibră de sticlă, pânză din fibră de sticlă... Și așa mai departe.
Dacă aveți nevoie, vă rugăm să ne contactați liber.
Vom face tot posibilul să vă ajutăm și să vă sprijinim.
Ora postării: 13-aug-2021